SMC气缸体的好处在于哪些地方？
    SMC气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。 (3) 对置式 气缸排成两列，左右两列气缸在同水平面上，即左右两列气缸线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
    SMC气缸体 - 汽缸套两种形式
    SMC气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的材料制成，气缸体可用价格较低的般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。 湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有圆环地带和气缸体接触，壁厚般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取些防漏措施。
    SMC气缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升般为四缸发动机，3升左右的发动机般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
    维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏。 缸体平面的平面度误差超*，会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。二维护可采用百分表检查：将缸体支撑在平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线SMC气缸找出两对等高点。 沿平台移动百分表架，在被测试平面内百分表zui大与zui小读数之差即为平面度。也可用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面问的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的zui大值即为平面度。其技术要求是：汽缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上应不小于0．05mm。铸铁缸体六缸发动机全长上不超过0．30mm，四缸机不超过0．20mm：铝合金汽缸体发动机不超过0．50mm，四缸机不超过0．30mm。 如若缸体平面的平面度误差超*，必须予以修复。