德国SEW减速机的减速器是有什么构成的？
    德国SEW减速机的结构组成是怎样的？减速器结构组成主要有：齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴1、齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成。2、齿轮数：减速器有单、双、三，但是有部分大减速比的可达到四，数越...
    德国SEW减速机的结构组成是怎样的？
    德国SEW减速机结构组成主要有：齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴
    1、齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成。
    2、齿轮数：减速器有单、双、三，但是有部分大减速比的可达到四，数越大减速传动效率越低。
    3、传动电机：可采用直流有刷电机、直流无刷电机、步进电机、空心杯电机、马达、永磁电机。
    4、传动轴：烧结轴承、滚动轴承。
    5、输出轴：金属输出轴、塑胶输出轴。
    德国SEW减速机的作用：??
    1、减速器装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛，常见的有齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等，本次测绘的部件为一圆柱齿轮减速器。
    2、减速器将较高的转速转变为较低转速的装置。
    德国SEW减速机由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转速比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速目的。
    德国SEW减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途分类：
    1、按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；
    2、按照传动数不同可分为单和多减速器；
    3、按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；
    4、按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
    德国SEW减速机采用高强度的低碳合金钢渗碳淬火而成，具有高于一般减速机的硬度、精密度和转动效率，还具备使用寿命长、承载能力大的优势。主要运用于冶金、矿山、起重机、运输、...
    德国SEW减速机的产品设备零部件功能介绍
    德国SEW减速机采用高强度的低碳合金钢渗碳淬火而成，具有高于一般减速机的硬度、精密度和转动效率，还具备使用寿命长、承载能力大的优势。主要运用于冶金、矿山、起重机、运输、建筑、化工、纺织以及印染水处理等等域。
    德国SEW减速机在起重机中有着不可被替代的地位，对于保证起重系统的经济性起着几乎决定性的作用，在舞台设备上更是因为其噪音低的优势，作为舞台设备而存在，能够满足可靠和低噪音的要求。在机场设备上，硬齿面减速机的使用寿命极长并且耐磨损，适用于机场设备的应用系统，可以使机场设备的维护成本更加低廉，在食品机械中，硬齿面减速机在食品饮料的应用单元专为食品饮料设计的混合和搅拌驱动产品非常坚固耐用。
    高强度硬齿面减速器系列
    1．减速器应安装在平整的基础上。在地脚螺钉均匀紧固的情况下，应保证插入输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转，以免给输出轴与轴承增加附加力而影响轴承寿命。不得采用强力装拆螺杆。
    420以上(含420)规格的减速器的动力输入只允许用联轴器输入动力。在安装时，应在地脚螺钉紧固的情况下，确保联轴器的安装误差不超过允许范围。不允许在未调平地脚支撑时，对中联轴器、后紧固地脚螺钉，以免给输入轴造成过大的附加力矩。如用户确实需要采用三角带输入动力时，请在订货时明确提出此项要求!
    德国SEW减速机允许用三角带输入动力。请尽量采用高强度窄V形带!且三角带轮应全部车削加工，回转平衡。高强度窄V带的使用，可减小张紧力并使用合力靠近输入轴内侧。对减小作用于前承支点外侧截面的附加弯矩十分有利。三角带在初装时，三角带紧边中点在2～3公斤外力下压，以产生8～l0mm变形量为宜。
    由于德国SEW减速机的距较小，无法配置较大的轴承，轴颈也较细。联轴器的对中和三角带的张紧是否符合上述要求，将会直接影响输入轴和轴承，以至整机的寿命!
    2．在德国SEW减速机安装完毕后，注润滑油至油镜上部。该油位应在润滑油在箱内分布均匀后确定，减速器运转后，油位应经常检查，任何情况下，油位不应低于油镜位置下部。******使用300-600小时后，应换油一次。以后每3000小时换油一次。更换应在减速器停车，润滑油尚未冷却时排放。箱体应用同的油冲洗干净。若因油粘度高不宜冲洗可加热。
    在德国SEW减速机有强制润滑的抽路中，配置有功能极进完善的TF型箱外自封式吸油过滤器。该滤清器具有以下功能：
    (1)打开前盖，拆下滤芯时，内装的自封阀自行关闭，切断油路，防止油池中存油外流。