为你介绍SMC气缸是如何工作的
    SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。
    SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
    SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
    SMC气缸在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
    6SMC气缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。密封材料，高、中、低压缸可通用，避免了型号选择不当而造成的汽缸泄漏。
    SMC气缸的基本构造
    所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。
    拿用的基本型气缸作为例子，看看内部到底有点啥。
    那么问题来了，不知道你们看了上图，是否能看出它是单作用气缸还是双作用气缸呢？
    SMC气缸的分类
    单作用气缸：
    活塞仅侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
    就好比，即使你是个单身狗，你也可以去壁球馆打个痛快。因为壁球会因为反弹的作用返回到你这里来。
    双作用气缸：
    SMC气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
    所以，换个，就变成——你幸运地找到了你的女神，你现在可以和她起打羽毛球。
    SMC气缸的缓冲
    但是，气缸也有个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。
    更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。
    如何解决这些问题呢？
    我们的设计人员为气缸做了缓冲设计。
    1 液压缓冲
    也是简单气缸缓冲的方法：在气缸前端安装液压缓冲器。
    玩笑归玩笑，我们还是要说点正经话，如下是液压缓冲的工作原理图：
    通过*的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。
    特点：从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现佳的能量吸收。
    2 橡胶缓冲
    为了在工厂更紧凑的安装，设计师们又想了方法，二种方法：橡胶缓冲。（活塞杆的两端设置了缓冲垫）
    注意事项：
    1）缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。
    2）需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
    3 气缓冲
    SMC气缸三种方法：气缓冲。（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在侧形成个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）
    缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直停止。
    注意事项：
    1）通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。
    2）利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。
    磁性开关
    讲到这里，我们知道气缸是如何自如的运动了。但是万事万物都有规矩，气缸的运动也是，他们是否都跑到了位了呢？有没有越界啊？这个又该由谁来监督呢？
    磁性开关——它是判断气缸是否运行到位的反馈信号，控制相应的电磁阀完成切换动作。
    原理：随活塞移动的磁环靠近或离开开关，开关中的被磁化相互吸引或断开，发出电信号。
    特点：于不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架，不需要在活塞杆端设置撞块，所以使用方便，结构紧凑，可靠性高，寿命长，成本低，开关反应时间快，获得了广泛的应用。
    SMC气缸的润滑
    另外，我们还要说下润滑，其目的也是减少气缸运动对气缸本身的损害，延长气缸使用寿命。
    给油润滑：
    使用油雾器，将润滑油混入压缩空气输送给气缸。
    非给油润滑：
    仅使用内置润滑脂，不需要再使用油雾器进行供油；避免对食品、药品包装在输送过程中被油粒污染、对某些工业化学颜料的性质影响，或者对检测仪器的精度影响等。