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KTR联轴器技术性能要求分析资料有哪些
点击次数:62 发布时间:2019-01-21

    KTR联轴器技术性能要求分析资料有哪些
    KTR联轴器为便于完整地了解万向联轴器轴系传动系统,用户应提出使用时的下列技术资料:机器与设备的描述和示图,驱动机械、从动机械、辅助机械;
    系统的传动比:转动部件的转动惯量、整个系统的惯 量-弹性数据,全部尺寸界限;装卸空间的极限尺寸,被联接轴的工作状态,平衡要求;轴与轴之间或法兰与法兰之间的公称轴向距离,尽可能提供被联接轴或法兰 的详细尺寸及公差,每根轴上的最大悬臂载荷;离联轴器最近端轴承的距离和轴承的型式,主、从动轴的最大轴向载荷。传递的转速的功率,包括转速-转矩曲线正 常工作时的转速、公称转矩;许用的最大转速、最大转矩;对以振奋表示的振动转矩,要详细说明瞬时或连续频率变化范围,加速或减速时的瞬时负载。
    KTR联轴器工作性质: 工作状态(连续、间断、振荡和正反转等)需要的寿命允许维修的时间。
    KTR联轴器运输、储存和使用的环境数据:冲击和振动,环境温度和湿度范围,油类、溶剂、腐蚀性液 体、蒸气、砂子、粉尘、盐水及辐射等的存在情况。被联接轴之间预计的偏移量:角向、径向、轴向在运行状态下允许的一般和最大偏移量,在运作和停车时允许的 一般和最大偏移量。温度变化的影响。联轴器的性能要求:扭转刚度;轴向刚度,接中间轴联轴器的临界转速要求。
    基于计算机自动化控制的高万向联轴器性能实验系统研究
    KTR联轴器具有高弹性模量、抗冲击能力强的塑料合金高万向联轴器可克服普通金属材料联轴器 由于其高刚度、高硬度而引起的机械传动系统中振动、噪声、摩擦、磨损、冲击、可靠性差和寿命较短等问题,可广泛运用到各类机械、船舶、石油、化工、矿山及 有关武器装备等领域,从根本上解决动力传动系统中所存在的相关问题。塑料合金高万向联轴器性能的研究迫切需要一套相应的试验系统。结合联轴器的具体性 能特点,设计了实验系统的总体方案;着重对加载系统和检测控制系统进行了设计。首先是加载系统,本文在对照国内外相关文献的基础上,设计了液压扭矩加载 器,它不但具有加载平稳可靠、容易实现自动化控制、使用寿命长、方便等优点.
    为便于完整地了解万向联轴器轴系传动系统,用户应提出使用时的下列技术资料:机器与设备的描述和示图,驱动机械、从动机械、辅助机械;
    系统的传动比:转动部件的转动惯量、整个系统的惯 量-弹性数据,全部尺寸界限;装卸空间的极限尺寸,被联接轴的工作状态,平衡要求;轴与轴之间或法兰与法兰之间的公称轴向距离,尽可能提供被联接轴或法兰 的详细尺寸及公差,每根轴上的最大悬臂载荷;离联轴器最近端轴承的距离和轴承的型式,主、从动轴的最大轴向载荷。传递的转速的功率,包括转速-转矩曲线正 常工作时的转速、公称转矩;许用的最大转速、最大转矩;对以振奋表示的振动转矩,要详细说明瞬时或连续频率变化范围,加速或减速时的瞬时负载。
    KTR联轴器工作性质: 工作状态(连续、间断、振荡和正反转等)需要的寿命允许维修的时间。
    运输、储存和使用的环境数据:冲击和振动,环境温度和湿度范围,油类、溶剂、腐蚀性液 体、蒸气、砂子、粉尘、盐水及辐射等的存在情况。被联接轴之间预计的偏移量:角向、径向、轴向在运行状态下允许的一般和最大偏移量,在运作和停车时允许的 一般和最大偏移量。温度变化的影响。联轴器的性能要求:扭转刚度;轴向刚度,接中间轴联轴器的临界转速要求。
    KTR联轴器基于计算机自动化控制的高万向联轴器性能实验系统研究
    KTR联轴器具有高弹性模量、抗冲击能力强的塑料合金高万向联轴器可克服普通金属材料联轴器 由于其高刚度、高硬度而引起的机械传动系统中振动、噪声、摩擦、磨损、冲击、可靠性差和寿命较短等问题,可广泛运用到各类机械、船舶、石油、化工、矿山及 有关武器装备等领域,从根本上解决动力传动系统中所存在的相关问题。塑料合金高万向联轴器性能的研究迫切需要一套相应的试验系统。结合联轴器的具体性 能特点,设计了实验系统的总体方案;着重对加载系统和检测控制系统进行了设计。首先是加载系统,本文在对照国内外相关文献的基础上,设计了液压扭矩加载 器,它不但具有加载平稳可靠、容易实现自动化控制、使用寿命长、方便等优点.
    1、由于KTR联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损,使有效尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤一般用测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01mm--0.02mm的游标卡尺、千分尺等
    2、由于在运转过程中,联轴器的零部件发生过热、挤压等情况,造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤就用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化,用眼睛可以观察零件受挤压情况。存在这些缺陷时,即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围,但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响,有时也得认定零件己报废。
    3、由于KTR联轴器零部件在运转过程中受外力作用,使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化,这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。这类损伤的测量方法与类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。
    4、KTR联轴器其它表面的损伤,如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀。这类损伤般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内,然后确定零件是报废还是修复。

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