FESTO气缸运行速度和压力的调整方法
    FESTO气缸根据工作原理的不同，液体传动又可分为液压传动和液力传动。前者基于帕斯卡原理，主要利用液体的压力能来传递动力；后者基于欧拉方程，利用叶轮使工作腔中液流动量矩发生变化来传递动力，其输入轴与输出轴的连接是非刚性的。
    FESTO气缸是利用液体静压传动原理来实现的。当向上抬起杠杆时，小液压缸中的小活塞向上运动，小液压缸下腔容积增大形成局部真空，排油单向阀关闭，油箱中的油液在大气压作用下经吸油簪顶开吸油单向阀3进入小液压缸的下腔。当向下压杠杆时，小液压缸下腔容积减小，油液受挤压，压力升高，关闭吸油单向阀，顶开排油单向阀，油液经排油管进入大液压缸的下腔，推动大活塞上移，顶起重物做功。
    如此FESTO气缸则不断有油液进人大液压缸下腔，使重物逐渐举升。如杠杆停止动作，大液压缸下腔油液压力将使排油单向阀关闭，大活塞连同重物起被锁住不动，停止在举升位置。如打开截止,大液压油缸下腔通油箱，大活塞将在自重作用下向下移动，回复到原始位置。
    FESTO气缸易损主要部位及原因
    FESTO气缸的易损部位主要在法兰与油缸壁链接的位置以及油缸壁向缸底过渡的位置。
    1.缸筒筒壁。般裂纹出现于内壁，逐渐向外发展。列纹向外发展，裂纹多为纵向分布，或与缸壁母线成40度角
    2.FESTO气缸的法兰部分。在缸兰过度圆弧处的外表面出现列纹，逐渐向圆周方向及向内壁扩展，后裂透，或者裂纹扩展到钉孔，使法兰局部脱落，个别严重情况，甚会沿过渡圆弧处法兰整圈开裂而脱落。
    3.缸底,在油压压力机缸底过渡圆弧处的内表面开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展，乃裂透
    FESTO气缸气液增压缸运行速度的调整方法：
    1、FESTO气缸时间调整：气液增压缸四个步骤动作（预压下降、增压下降、增压回位、预压回位）是依靠时间继电器来控制的，可根据不同的产品的需求，通过时间继电器来调整每个动作的时间。
    2、FESTO气缸排气调整：气液增压缸有四个进气口（直压式增压缸除外），每个进气口分别相应了增压缸的四个动作，如需要单独对某个动作运行速度或平稳运行时，可在相应的排气口加装可调型快速排气阀（单向），利用快速排气阀将排气调小到适合速度即可。
    3、FESTO气缸速度加快调整：将进气口气管直径加大，我司产品要求小C12厘米以上气管，可根据要求适当加大：另可在四个气口加装可调型快速排气阀（单向），将排气阀调到大状态，排气快相应的运行速度也更加快。
    FESTO气缸的压力调整方法
    1、总气源压力调整：在空气处理组合两联件处有个调解气源大小的开关，气液结合增压的输入压力大小会跟随进气源压力的大小而产生变化。当进气源压力大时，增压缸输出压力会跟随变大，反之进气源压力调小时即增压缸输出力变小。
    FESTO气缸每种零件都起到相关的作用，缺不可。例如密封圈，虽然小小的，瞧起来不起眼，但是却起到很大的作用。气液增压缸密封件的作用是将缸体油液外溢的缝隙进行封闭，而且可以防止灰尘和沙土等污物进入缸体内部，但如果安装或更换时不当，会造成油液外泄，可能会影响气液增压缸的正常工作，造成缸筒，前杆的损坏、拧断传动轴甚更严重的故障。
    FESTO气缸旦密封件的材质不好，气液增压缸会出现漏油的现象，因此密封件的也是非常重要的，好的密封件密封好，使用时间也比较长，SKF密封件的材质是合成橡胶和合成树脂，合成橡胶有橡胶和聚氨酯橡胶；合成树脂主要有聚四氟乙烯。其耐油性、耐寒性、耐磨性、弹性和机械强度都应符合标准，同时还具有定的化学稳定性以防止老。
    平时使用气液增压缸时也需要特别注意下：
    1.FESTO气缸在安装油封之前，检查前轴表面是否过于粗糙，有无严重的碰坏痕迹。尤其由于气液增压缸长时间工作而导致的轴向的长伤痕。如果轴表面过于粗糙不光滑，就会损坏油封或加速唇1：3的磨损，影响密封。若轴表面有拆装不当而造成严重的钝击伤痕，会使油封唇口与轴表面贴合有缝，会导致油液渗漏。如果有这样的情况，建议更换新轴，因为轴表面必须要具有较高的光洁度。对于简单的轴头只有金属毛刺或飞边，就可用锉刀修磨平整，防止安装油封时划伤油封唇口。
    2.FESTO气缸检查油封是否唇口有无破缺、伤裂或油化腐蚀，如发现这些不良现象，就不能使用必须更换新。安装油封时，分辨唇口的方向，有商标、规格的面朝外侧。（因为唇1：3只能单向密封，若油封装反，会造成油液渗漏，密封作用减弱或失效）。