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怎样对德国SEW减速机进行有效的检查和维护?
点击次数:112 发布时间:2018-07-02

    怎样对德国SEW减速机进行有效的检查和维护?
    德国SEW减速机不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的 安装位置图来确定。 下面苏州减速机讲述主要通过油的更换,油位的检查,对于带油位螺塞的减速机,油的检查等多方面的来阐述的。
    为什么德国SEW减速机会出现断轴现象呢。首先出现断轴最大的可能问题就是行星减速机的质量有问题。当然这个是我们平时人所能想到的,其中最主要的原因还是平时的使用过程中产生的原因。比如在使用德国SEW减速机加速和减速的过程中我们该怎么注意,有什么好的方法。下面是德国SEW减速机总结三点原因。
    一、有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机的保护,更主要的是避免行星减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为,如果设备安装有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
    德国SEW减速机的结构特点和齿轮的载荷性质,应该广泛采用硬齿面齿轮。获得硬齿面齿轮热处理方法有很多。如表面淬火、整体淬火、渗碳淬火、渗氮等,应根据齿轮减速机的特点选定。
    1.表面淬火
    德国SEW减速机常见的表面淬火方法有高频淬火(对小尺寸齿轮)和火焰淬火(对大尺寸齿轮)两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时,其效果。齿面硬度可达45-55HRC.
    2.渗氮
    采用渗氮可保证齿轮在变形最小的条件下,达到很高的齿面硬度和耐磨性,热处理后不再进行的精加工,提高了承载能力。
    3.渗碳淬火
    渗碳淬火齿轮具有相对较大的承载能力,但必须采用精加工工序(磨齿)来消除热处理变形,以保证精度。
    渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的分数为0.2%-0.3%的合金钢,其齿面硬度常在58-62HRC范围内,若低于57HRC时,硬面强度显着下降,高于62HR则脆性增加。渗碳淬火齿轮的硬度,从齿轮表面至深层逐渐降低,而有效渗碳深度规定为表面至硬度5.25HRC处的深度。
    渗碳淬火在齿轮弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外,还在于表面的残余压应力。它可使最大压应力区的应力减小,因此磨齿时不能磨齿根部分
    一、对于带油位螺塞的德国SEW减速机
    检查油位,是否合格;安装油位螺塞。
    二、油的更换
    德国SEW减速机冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。切断电源,防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!
    三、注意事项
    德国SEW减速机注入同牌号的新油;油量应与安装位置一致;在油位螺塞处检查油位;拧紧油位螺塞及通气器;换油时减速机仍应保持温热;在放油螺塞下面放一个接油盘;打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;将油全部排除;装上放油螺塞。
    四、油位的检查
    德国SEW减速机切断电源,防止触电!等待减速机冷却;移去油位螺塞检查油是否充满;安装油位螺塞。
    五、油的检查
    德国SEW减速机切断电源,防止触电!等待减速机冷却;打开放油螺塞,取油样;检查油的粘度指数;如果油明显浑浊,建议尽快更换。

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