10种常用SMC气缸的类型、特点、用途

　　SMC气缸动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

　　①SMC气缸仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

　　②SMC气缸从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

　　③SMC气缸用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

　　④SMC气缸这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10-20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。

　　工作原理

　　一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

　　排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

　　四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率。

　　达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍

　　（一）．SMC气缸的作用

　　SMC气缸是机械设备中常用的动力原件，它是将压缩空气的压力能转换成机械能，驱动机构实现往复直线运动、摆动或回转运动。

　　（二）．常用气缸的种类、特点、用途

　　SMC气缸又称迷你气缸（或微型气缸，微小型气缸），材质有不锈钢和铝合金；

　　迷你气缸的特点：价格便宜，结构紧凑，外观美观，前后螺纹安装固定，能节省安装空间，适用于高频率的使用要求，应用行业有电子、医疗、包装机械等。

　　使用注意事项：

　　1.需要磁性开关安装支架，磁性开关的安装方式分为钢带安装和轨道安装。

　　2.要通过浮动接头连接气缸活塞杆和运动件，使运动件运动顺滑、平稳，防止卡死。

　　3.气缸行程选择最好留有余量。

　　薄型气缸的特点：

　　1.结构紧凑、重量轻、占用空间小等优点

　　2.缸体为方形，无需安装附件可直接安装于各种夹具和专用设备上；

　　3.气缸输出连接杆分为内牙和外牙型；

　　4.需要搭配导向元件使用。

　　自由安装型气缸的特点：

　　1.行程短，缸体为长方形；

　　2.气缸输出连接杆分为内牙和外牙型；

　　3.气缸可以从本体四个方向固定，多种安装方式。

　　双轴气缸是将两个单杆薄型气缸并联在一起，双轴气缸的特点：

　　1.埋入式本体安装固定形式，节省安装空间；

　　2.具有一定的导向、抗弯曲及抗扭转性能，能承受一定的侧向负载；

　　3.本体前端防撞垫可调整气缸行程，并缓解冲击，比单轴缸出力要大。

　　导杆气缸分为直线轴承型和铜套型，直线轴承型适用于推举动作，适合低摩擦运动场合，铜套型适用受径向载荷，高载荷场合。

　　导杆气缸的特点：结构紧凑，能节省安装空间，本身自带导向功能，可以承受一定的横向载荷，多种安装方式。可用于阻挡、上料、推料、冲压、夹持等场合。

　　滑台气缸采用十字滚珠导轨导向，摩擦力小，可实现无松动的平稳运动。

　　1.结构紧凑，节省安装空间；

　　2.导向精度高，能抗转矩，负载能力强；

　　3.价格相对来说较贵。

　　无杆气杆没有普通气缸的刚性活塞杆，它利用活塞直接或间接实现往复运动。分为:机械耦合及磁耦合，这种气缸的节省了安装空间，特别适用于小缸径、长行程的场合。

　　使用注意事项：

　　1.不可以固定中间滑块使用，必須以固定兩端前後座使用。

　　2.气缸避免直接受力，造成气缸管弯曲，最后使用浮动链接。

　　气动夹爪是能实现各种抓取功能，是现代气动机械手的关键部件。

　　这种气缸的特点：

　　1.所以的作用都是双作用的，能实现双向抓取，可自动对中，重复精度高；

　　2.抓取力矩恒定。

　　摆动气缸分为齿轮齿条式和叶片式两种，使用较多的是齿轮齿条式，用于物体的旋转、翻面、分类等。

　　旋转下压气缸实现旋转压紧的功能，旋转方向分为向左和向右，通常用于空间紧凑的结构实现旋转压紧动作。