TAIYO油缸密封原理和模态分析在实际运用中的体现

　　基于TAIYO油缸环的圆环的密封原理，橡胶垫在油压缸密封件上的作用是已知的。橡胶垫的弹性变形是更换密封件中使用的垫的基本原理。它用于设计各种类型的油压缸密封件。对于小批量生产者，很难机加工或修理油压缸内径的内径。传统的加工过程效率低下，质量不稳定，并且设计被一组滚子和特殊配件包围。

　　结合缸体的当量刚度公式，结合手臂液压系统的特点，建立了缸体的当量模型，得到了任意姿态下手臂的刚度和密度的当量公式。两种典型的姿态是模态分析，并执行了相应姿态的固有频率测试。结果验证了油压缸应用的准确性，并允许工作压力增强了导数效果。

　　目前，提出了工程实际问题的控制方法。该理论和公式具有一定的实用价值。主缸的结构特点和工作条件，根据力学分析和流量连续性原理，得出泵系统的异常故障。该现象，通过定量方法对工作条件的变化，结果发现主缸的异常现象，从定性的角度出发，是一种简单实用的故障分析方法。

　　TAIYO油缸的有限元分析被用来简化圆柱体的滚动模型，分析了圆柱体在加工过程中压力的表面和变形，并使用所得的圆柱体和压力辊来确定参数并提供基础滚动。变形表面性能的厚度和关系，带位移传感器的电动液压伺服油缸，是近年来开发的新产品，是一种高度集成的带位移传感器的液压执行器，在工业，农业和军事生产中应用广泛用途。

　　TAIYO油缸的密封圈的好坏直接影响到我们液压缸的工作效率，所以很多人对于我们液压缸O型密封圈的设计还是比较注重的，今天我们就来给大家讲讲一般我们液压缸密封圈的沟槽是如何设计的？

　　根据我们TAIYO油缸密封圈行业内的相关标准及小编对液压缸的设计经验总结,O形圈沟槽可按下列方法设计：

　　液压缸损坏的原因分析影响液压缸工作寿命的因素是多方面的,必须结合具体情况进行分析,但归纳起来主要有以下几个方面。

　　1)首先要考虑到我们液压缸的设计方面的因素。结构尺寸设计不合理,如法兰高度太小或法兰外径过大,使综合应力过高而损坏。如一台20MN的锻造液压机,其法兰高度仅为缸壁厚度的11倍,法兰处计算应力超过250MP,工作12年后,两个缸先后在法兰处破裂。更换新缸时,增大了法兰高度,减小了法兰外径,使用多年未坏.从缸壁到法兰的过渡区结构形状设计不合理,也会引起很大的应力集中,如一台6300kN液压机的工作缸,由于法兰处过渡圆弧半径仅设计为4m,使用不久就在法兰处出现裂纹,裂纹扩展后,导致整圈法兰断裂脱落。为了避免上述情况,可以对法兰处的过渡形线进行优化设计,以选择能降低应力集中系数的优化形线。

　　TAIYO油缸到缸壁的过渡圆弧区会产生弯曲应力并有应力集中,此处圆弧太小是缸底破裂的主要原因之一,过渡圆弧半径一般不应小于D1(D1为液压缸内直径)。如有几台液压机工作缸的缸底圆弧半径分别为D1、1D1和D,结果均曾在缸底破裂。

　　2)其次就是液压缸的加工制造方面的因素。由于法兰及缸底圆弧过渡区有应力集中,如果缸底过渡区的内表面或法兰过渡区的外表面加工粗糙度很大,有明显刀痕,会对应力集中敏感,降低疲劳强度。特别是缸底过渡圆弧内表面,处于缸内深处,加工相当困难,更应注意,粗糙度不应过高,一般不应大于R3.21m。缸筒筒壁部分的损坏多半是在制造过程中引起的,如整体锻造或铸造毛坯本身存在严重缺陷;

　　TAIYO油缸锻焊结构中焊接质量不好,焊后热处理不恰当等。环向焊缝位置与缸底的距离应尽可能不小于1.5r2(r2为缸的外半径),与法兰上表面的距离也不应小于(1.5-2)r2,并且一定要对焊缝附近的热影响区采取相应措施,以消除焊接过程引起的热应力和不利的结晶组织。在采用补焊时,也要进行同样处理。

　　3)TAIYO油缸的安装方面也是不容忽视的一个重要环节。液压缸法兰与横梁接触面应要求80%以上的面积紧密接触,即在累计圆周长度上间隙不大于0.5mm。有些液压机由于长期使用,此接触面的精度遭到破坏,形成局部接触,局部接触处横梁的支承反作用力急剧增大,导致早期破坏。横梁刚度不够或安装液压缸处筋板布置不合理,也会导致法兰接触面上反作用力分布不均匀,引起过大的工作应力。

　　TAIYO油缸缸体法兰与横梁的联接螺栓经常松动,如不及时拧紧,会引起缸体窜动和撞击,使横梁接触面不断压陷,形成局部接触。

　　1、首先确定或设计选用液压缸活塞密封还是活塞杆密封。

　　2、确定密封的最高额定压力或工作压力范围。

　　3、根据偶合件孔(活塞密封)或轴(活塞杆密封)直径确定O形圈内径尺寸d1尺寸。

　　4、根据O形圈适用范围表2-7选取0形圈截面直径d2尺寸。至此0形圈选取完毕。

　　5、根据压力、间隙状况等决定是否加装挡圈并选取沟槽宽度,并确定挡圈厚度和公差。

　　6、根据压力状况并考虑0形圈压缩率(参考表2-3等)等设计沟槽的径向深度t。

　　7、根据沟槽的径向深度t计算挡圈内径或外径,确定挡圈内、外径和公差。至此挡圈设计完毕。

　　8、根据液压缸标准推荐的沟槽尺寸设计选取最小导角长度zmin、沟槽底圆角半径r1、沟槽棱圆角半径r2等。

　　9、根据对沟槽各面,個合件表面,导角表面相行达数。

　　10、根据液压缸的相关技术要求设计确定沟槽尺寸公差、几何(同轴度)公差,并计算出t和g极限尺寸,校核压缩率。至此沟槽设计完毕。

　　11、绘制零部件及总装图样。

　　12、密封性能总体评价、审核O形圈沟槽及O形圈用挡圈设计可进一步参见液压0形圈用挡圈及其沟槽设计说明。