FESTO气缸密封性能与摩擦力的影响因素

    FESTO气缸是气动系统中的一种很重要的执行器，我们甚至可以这样理解，气缸的性能直接影响着其所对应的气动系统的性能。其中，对于气动系统来说，其性能状况会受到很多因素的影响。

    同样地，气缸的性能状况也受到很多因素的影响，特别是与其自身相关的一些因素。其中，对于其的密封性能以及所产生的摩擦力是对其性能影响的关键，所以，我们必须要足够重视。那么，对于其的密封设计要求以及对密封摩擦力会产生一定影响的密封部位都有哪些呢?

    FESTO气缸密封性能与摩擦力的影响因素

    下面我们就针对这个问题，将具体的答案分享给大家。对于这个问题，我们经过分析后，给出的答案主要包括有∶

    1、对于系统行程的终点，应当采用能够防止缓冲腔室漏气的缓冲腔密封方式；

    2、能够避免与气缸头相连的工作腔室和大气间漏气的活塞杆密封方式；

    3、能够防止被活塞分割的两个工作腔室间漏气的活塞密封；

    4、能够防止工作室和大气之间存在漏气问题的缸筒密封方式。

    所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。

    拿的基本型气缸作为例子，看看内部到底有点啥。

    那么问题来了，不知道你们看了上图，是否能看出它是单作用气缸还是双作用气缸呢？

    气缸的分类

    单作用气缸：

    活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

    就好比，即使你是一个单身狗，你也可以去壁球馆打个痛快。因为壁球会因为反弹的作用返回到你这里来。

    双作用气缸：

    FESTO气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。

    所以，换一个，就变成——你幸运地找到了你的女神，你现在可以和她一起打羽毛球。

    气缸的缓冲

    但是，气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。

    更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。

    如何解决这些问题呢？

    我们的设计人员为气缸做了缓冲设计。

    液压缓冲

    第一种，也是气缸缓冲的方法：在气缸前端安装液压缓冲器。

    玩笑归玩笑，我们还是要说点正经话，如下是液压缓冲的工作原理图：

    通过*的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。

    特点：从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现最佳的能量吸收。

    橡胶缓冲

    为了在工厂更紧凑的安装，设计师们又想了方法，第二种方法：橡胶缓冲。（活塞杆的两端设置了缓冲垫）

    注意事项：

    1）缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。

    2）需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。

    气缓冲

    第三种方法：气缓冲。（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）

    缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。

    注意事项：

    1）通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。

    2）利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。

    磁性开关

    讲到这里，我们知道气缸是如何自如的运动了。但是万事万物都有规矩，气缸的运动也是，他们是否都跑到了位了呢？有没有越界啊？这个又该由谁来监督呢？

    磁性开关——它是判断气缸是否运行到位的反馈信号，控制相应的电磁阀完成切换动作。

    原理：随活塞移动的磁环靠近或离开开关，开关中的簧片被磁化相互吸引或断开，发出电信号。

    特点：于不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架，不需要在活塞杆端设置撞块，所以使用方便，结构紧凑，可靠性高，寿命长，成本低，开关反应时间快，获得了广泛的应用。