技术专题：单作用SMC气缸到底有什么用

    在做自动化机器的时候，其实优先应采用凸轮机构，其次才是SMC气缸，原因很简单，就是凸轮的可以代替控制系统，并且历史悠久，是传统的机械中的一种，应用又非常的简单。

    但随着SMC气缸的出现，其它机械在它的面前都失去了往日的光彩，这到諙什么原因呢？因为气缸更简单，更方便，而且还清洁，0排放，最最主要的是还价格低廉。

    另外，SMC气缸的话用过的人都清楚的，可以用缓冲器加上限位，调整其行程，如果用一些比较高级的气缸，本身就带有调行程的功能，所以说气缸一出现就使其它机构退出一线，成的机械。

    当然气缸还有他自身的一些缺陷，比如说受压缩空气质量和速度的影响，使之很难在高速的场合被广泛使用，这个时候还得上凸轮，但这种情况肯定不在多数，*掩盖不了气缸的万丈光芒。

    既然SMC气缸如此的受欢迎，那我们重点先说说气缸，再来分析单作用气缸的用处吧！气缸简单来说就和一个气筒差不多，只是说气筒是把人力转化为压缩空气，而气缸是反过来的，把压缩空气用来推动活塞，转变为机械运动。

    此时会出现两种情况，气筒我们也需要下压和提升两个工作周期，气缸与之相同，但气筒只有下压时气有气压产生，而上升时没有，这也可以理解为单作用，就和我们运货一样，你拉一满车货出去，回来肯定是空车，也就是只有出去才是挣钱的，而回来是亏钱的，要贴油耗。

    SMC气缸这样看来，当气缸的两个进气替进行，气缸无论是推出去还是缩回来都是有负载（或者叫起作用），这个我们就称其为双作用的气缸，那么单作用就是和气筒、运货回来空跑一样了，只是在一个方向上用气来推动，而另一个方向呢？则是利用弹簧的作用把活塞推回来。

    弹簧我们知道，力度是固有的，而且有一个弹簧系数，行程越长作用力起大，而且在特定的行程之内，不管气缸多大，其作用力几近相同，现在我们已经清楚单作用和双作用气缸的各自特点了，下面我们说说各在什么情况下使用。

    我们有时候在推一个较软的零件的时候，比方说一个矿泉水瓶，玻璃杯，手机壳，电脑框，这些如果出力过大，要么是推变形，要么是破裂，都难以达到我们想要的效果。

    有的朋友们就要说的了，不能把气缸选小吗？当然可以，但是别忘了，气缸呆是一个标准件，没有刚刚好的出力与这些产品的材料屈服极限刚好相同，我们选气缸时基本上都会加上安全系数，选的比实际需求大一些。

    安全系数不选肯定是不行的，万一SMC气缸连推块都带不动，怎么办？所以我们在这样的工况下选用单作用气缸就显得特别适合，单作用气缸又分为单动压入和单动引出，主要看安装的方式。

    SMC气缸活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,适合长行程，重量轻、结构简单、占用空间小，如图所示

    机械式无杆气缸：“有较大的承载能力和抗力矩能力，适用缸径Φ10mm～Φ80mm，如图所示

    此外，同样希望节省空间兼顾导向精度要求时，往往会用到双杆气缸（相当于两个单杆气缸并联成一体），如图所示。

    ●精度要求

    一般采用滑台气缸（将滑台与气缸紧凑组合的一体化的气动组件），也有各种细分的类型，工件可安装在滑台上，通过气缸推动滑台运动，适用于精密组装、定位、传送工件等。

    ●摆动/旋转运动

    SMC气缸遇到需要摆动或转动的场合，一般采用旋转气缸，主要有以下几类：

    叶片式旋转缸：用内部止动块或外部挡块来改变其摆动角度。止动块于缸体固定在一起，叶片于转轴连在一起。气压作用在叶片上，带动转轴回转，并输出力矩。叶片式摆缸由单片式和双片式。双片式的输出力矩比单片式大一倍，但转角小于180度。

    要求SMC气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲气缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能的气缸；除活塞杆作直线往复运动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳环式安装方式的气缸等。还比如超大行程，比如较大动力，比如空间极小……又分别应该用什么类型的气缸？请多翻阅型录, 认真总结，这里从略。

    要提醒的是，只有建立在对种类繁多的气缸有类似上述这些基本认识的前提下，我们才可能对气缸的选型做到尽可能地合理、准确，因为实际选型过程，都是先根据工况去选择哪类气缸（对气缸不熟悉就很难对应得上），进而再确认该类气缸的各种参数和匹配附件。

    注意：气缸的选型在气动使用中经常涉及到，那么在做气缸选型时需要注意什么? 下面简单介绍下气缸

    选型的方法和步骤。

    SMC气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积