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SMC气缸的适用范围和优势有哪些
点击次数:122 发布时间:2019/5/30

    SMC气缸的适用范围和优势有哪些
    1、SMC气缸因为本身活塞杆是圆形设计,没有固定,只能依靠自身摩擦力,如果外加的旋转力气太大,气缸轴就会旋转。解决方法是你在气缸的头部打一个孔穿孔固定起来,然后在气缸伸缩的地方,保持滑动,就是类似于制作一个导轨2、设计气缸轴能够旋转的工作状态,可以再气缸头部出,加装浮动接头。虽然气缸自身活塞杆容易旋转,但是此旋转会损坏气缸的密封件。
    SMC气缸结构就是一只自动往复气缸与一只气控阀,不需要控制部分,只要通气就自动往复,这种气缸外形与普通气缸一样,就是端盖是特制的,活塞到头会发出一小路气体到气控阀,使气控阀换向,从而使气缸换向。在喷射泵上常用。当然,如果用量少或者气缸买不到,自己用普通气缸改造一下也可以的。
    SMC气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时,气缸缩压力的大小。气缸压力不足,就意味着气缸密封性降低,将会使发动机功率下降,起动困难,.!若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定。
    1.故障原因
    1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大,或气环开口的迷宫路线变短,或活塞环的密封;面磨损后,其密封性变差。
    2)活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封。
    3)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的第一密封面。   的气缸拉伤。当气缸拉伤之后,使活塞环与气缸的密封被破杯,造成气缸压力低。
    5)装用了不匹配的活塞。
    如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。
    6),气缸垫冲坏,气门-座圈松动,气门弹簧折断或弹均不足,气门与气门导管因积炭或间隙过小,使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严;-   。
    7)正时齿轮安装错误,齿轮键槽不正确,正时齿轮损坏或磨损过甚,凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等,导致配气相位不正确。
    8)使用了不匹配的气缸盖,如有的气缸盖燃烧室容积可能不同,若装错会影响气缸压力。
    的进排气门间隙调整不当,或:与气门座密封不严,或测试气缸压力时操作不当。
    10)装有减压装置的发动机,其减压装置的间隙调整不当,使气门关不严。
    2.故障检修
    当前用气缸压力表检测气缸压力的方法较多,可用测起动机也电流和起动机电压检测气缸压力;另外二也可用胶管现压缩空气逐缸测量的方法
    用气缸压力表检测气缸压力:时,应使友动机处在正带热态下,冷却液在85-95''C,润滑油温度在70-90''C时进行。同时,化油器节气门和阻风门处于全开位置二火花塞全卸掉,用起动机带动曲轴运转,读出气缸压力表数字且根据测量的结果采取相应维修措施。
    SMC气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时,气缸缩压力的大小。气缸压力不足,就意味着气缸密封性降低,将会使发动机功率下降,起动困难,.!若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定。
    1.故障原因
    1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大,或气环开口的迷宫路线变短,或活塞环的密封;面磨损后,其密封性变差。
    2)活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封。
    3)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的第一密封面。
    的气缸拉伤。当气缸拉伤之后,使活塞环与气缸的密封被破杯,造成气缸压力低。
    5)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。
    6),气缸垫冲坏,气门-座圈松动,气门弹簧折断或弹均不足,气门与气门导管因积炭或间隙过小,使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严;-
    。7)正时齿轮安装错误,齿轮键槽不正确,正时齿轮损坏或磨损过甚,凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等,导致配气相位不正确。

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