怎么检查SEW减速机运行工作是否正常
    进行的检查和维护？不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的 安装位置图来确定。 下面苏州减速机讲述主要通过油的更换，油位的检查，对于带油位螺塞的减速机，油的检查等多方面的来阐述的。
    、对于带油位螺塞的减速机
    检查油位，是否合格；安装油位螺塞。
    二、油的更换
    冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！
    三、注意事项
    注入同牌号的新油；油量应与安装位置致；在油位螺塞处检查油位；拧紧油位螺塞及通气器；换油时减速机仍应保持温热；在放油螺塞下面放个接油盘；打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；将油全部排除；装上放油螺塞。
    四、油位的检查
    切断电源，防止触电！等待减速机冷却；移去油位螺塞检查油是否充满；安装油位螺塞。
    五、油的检查
    SEW减速机同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
    SEW减速机轴承的工作游隙
    SEW减速机工作游隙是滚动轴承的重要指标，也是轴承应用中的重要参数。
    SEW减速机在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。轴承的工作游隙不合适会对减速器造成危害。
    （1）轴承的工作游隙过小。
    SEW减速机轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。
    这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。
    （2）轴承的工作游隙过大。
    SEW减速机轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。
    在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。
    通过对中减速机故障分析，认为该减速机轴承损坏是由于轴承的工作游隙过小造成的。
    3.轴承游隙的测量
    轴承游隙测量的方法主要有仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。
    塞尺测量法在现场使用广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。
    轴承的大径向游隙测值和小径向游隙测值的确定方法：
    用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，转动套圈和滚子保持架组件周，在连续三个滚子上能通过的塞尺片的大厚度为大径向游隙测值。
    在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的小厚度为小径向游隙测值。取大和小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。
    调心滚子轴承径向游隙采用塞尺测量法测量时，在每列的径向游隙值合格后，取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
    4.SEW减速机游隙的调整
    （1）SEW减速机轴向游隙的调整。
    轴承的内圈由轴肩进行定位，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留有定的游隙，对于轴承轴向的游隙，国家无相关标准。
    在实践中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，般以轴承的原始游隙为标准进行调整。
    在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的端轴向施加定的压力。
    该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力，然后使用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在±40μm之内，若无法达到要求，则可以通过增加调整垫片调整，直到达到要求为止。
    （2）轴承径向游隙的调整。
    SEW减速机的径向游隙对轴承的稳定运行起到关重要的作用，而对于轴承的径向游隙，GB/T4604-2006已有相关的标准，因此在具体应用时，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。
    其具体调整方法：为了便于测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照国家标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。
    以该该轴承径向游隙的大值为110μm，小值为75μm。
    SEW减速机通过比对结果调整轴承游隙，若调整值小于小值，则说明轴承的安装游隙太小，应当增大游隙