SMC气缸怎么选型的资料才为正常
    SMC气缸管主要采用初扎的板坯，或者是连铸圆管的坯板进行原料，在经过了进步的加热炉进行加热之后，以及高压水的除磷之后，会直接的被送入到粗轧机中进行加工，主要是将粗轧料进行切头和切尾的处理，之后会再次被送入到精轧机中，使用计算机进行轧制的控制，在经过了终的轧制之后，需要进层流的冷却和卷取机的卷取，终成为直发卷，实际上直发卷在头尾上主要呈现的是鱼尾状或者是舌状，所以不管是在宽度或者是厚度以及精度上都比较的差，因为在边部的位置会出现浪形、塔形或者是折边等其他的缺陷。
    整个卷重是比较重的，钢卷在内径上是760mm左右，将完成的直发卷进行切头和切边等多道次的矫直后，还需要进行切尾和平整等相关的精整线的处理加工，后的工序就是进行切板和重卷，终成为：纵切带、平整的热轧钢卷和热轧的钢板等成品，如果热轧的精整卷在经过酸洗和去除氧化皮，并进行相应的涂油处理的话，就可以得到热轧的酸洗板卷。
    SMC气缸的气缸管在经过多次的处理和加工之后，可以得到的产品还是比较多的，因为种类和处理的方式不同，那么其使用和应用也会有所不同，所以在选用气缸管进行处理加工，获取需要的产品时，应该考虑自身的需要。
    在使用时为了能够的防止其活塞左右两腔互相窜气，在进行使用的过程中会的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在定程度上的提高其气缸的导向性。
    SMC气缸上的耐磨环可以在定程度上的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时减少其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
    SMC气缸其滑动的部分要是太短，在使用时非常容易引起早期磨损以及卡死的现象，活塞的材质是的采用其铸铁和铝合金，在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
    在使用时为了的增加其气缸数，这样可以在定程度上使其发动机运转会更加平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。
    在运行时为了能够的提高其汽车的，在使用时不需要的增加其气缸数，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性。
    在实际的自动化应用中，气缸作为种气动执行元件在气压传动中广泛应用。但般气缸均属于单行程输出，虽然通过控制阀，也可在全行程范围内获得不同的输出行程，但利用操纵阀难以获得的行程定位。气缸的使用过程中，我们比较关注气气缸的缓冲特性，这是为了更好的对气缸进行维护与保养，那究竟两者间有哪些特点及方法呢？
    、正确维护和保养气缸的方法：
    1.气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，特别要防止密封圈被剪切、损坏，注意动密封圈的安装方向。
    2.使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。
    3.气缸拆下长时间不使用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。
    4.气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将脏物带入气缸内。特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。
    5.制定出气缸的月、季、年的维护保养制度，可参考方向阀的维护管理制度中规定的内容。
    二、SMC气缸的缓冲：
    通过调节气源压力和缓冲针阀开度，测试不同工况下缓冲腔及主气路压力、气缸行程以及振动加速度等参数，并分析过缓冲、欠缓冲及缓冲等几种典型的气缓冲特性。
    三、影响气缸的缓冲特性的因素有以下：
    SMC气缸活塞与端盖的机械碰撞是造成振动冲击的主要因素；些过缓冲过程仍存在机械碰撞，从而造成缓冲效果变差；气缓冲只存在于某些工况。
    当SMC气缸驱动较大且较快速度的工作部件，运动状态突然停止或换向时，会产生很大的冲击和振动，因此必须设置缓冲装置。
    根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。