日本KOGANEI气缸气蚀的原因分析与预防措施的简述
    日本KOGANEI气缸的故障很多，前面已经介绍了些，今天主要来介绍另种故障，为液压缸的气蚀，包括原因分析以及预防措施，以便让大家知道应如何来解决，提供些参考。
    日本KOGANEI气缸产生气蚀，其主要原因有：
    (1)日本KOGANEI气缸在工作过程中，油液中混入了定量的空气。随着压力的升高，致使油液产生气泡。当压力升高到某极限数值时，这些气泡会发生破裂，将高温高压气体推向零件的表面，从而产生气蚀，zui终会造成零件损坏。
    (2)液压油的不过关或者不合格，也会造成气蚀。液压油的抗泡沫性差，会发生气蚀；如果油压变化过快或过高，也会这样。另外，油液过热，也会造成气蚀。
    (3)对日本KOGANEI气缸进行装配或维修时，液压系统未充分排气，其残留的气体在高温高压下，会使液压缸发生气蚀。
    (4)如果冷却液中存在腐蚀介质，比如各种酸根离子、氧化剂等，那么这些腐蚀介质极易发生化学或电化学腐蚀，从而会使液压缸发生气蚀。
    了解了日本KOGANEI气缸发生气蚀的原因，接下来，我们来介绍下应如何预防。
    预防措施有：
    (1)应严格按照标准来选择液压油，选择好的液压油，可避免液压油产生气泡的问题。同时，在加注液压油时，应按标准进行加注，并要保持液压系统的清洁。对于液压油的油质，应经常进行检查，主要是检查油质、油色等，如果出现泡沫或颜色发生变化，则应进行处理。
    (2)散热系统要进行合理设计，这样能防止油温过高。同时，还要维护好冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适范围内，并且在不影响冷却液正常循环的前提下，可以适当添加防腐剂，来抑制锈蚀。
    (3)日本KOGANEI气缸的零件应按照标准尺寸公差来装配，这样能减少气蚀的产生，如果已经出现了，那么应采用金相砂纸抛光技术，不能用细砂纸进行打磨处理。此外，液压缸要进行充分的排气，应确保排干净，没有残余气体。
    是比较常用的个部件，应用非常广泛，所以我们有必要对它进行全面的了解，那除了前面介绍的那些知识，我们还应该了解哪些呢？今天这篇文章就来补充说明，现介绍如下。
    1.日本KOGANEI气缸的调整
    (1)排气装置的调整
    将缸内的工作压力降到0.5—1MPa左右，然后让活塞杆进行往复运动，再打开排气塞进行排气。般排气塞在排气时，可以听到嘘嘘的气声，并会有白浊色泡沫状油液喷出。空气排尽时喷出的有应呈澄清色，我们可以通过肉眼进行判别。
    (2)缓冲装置的调整
    如果日本KOGANEI气缸装有可调节的缓冲装置，并且活塞又在运动中，那么应将节流阀置于流量较小的位置上，然后逐渐调节节流口大小，直达到要求。
    2.日本KOGANEI气缸安装时的注意事项
    (1)日本KOGANEI气缸的基座要求要有足够的刚度，否则加压时缸筒容易变形，还会使活塞杆弯曲。
    (2)缸的轴向两端不能固定死，因为由于些原因，会有轴向伸缩，如果固定死了，反而会使缸发生变形。
    (3)拆装液压缸时，严禁对缸筒和活塞表面进行敲打，导向套与活塞杆之间的间隙要符合要求。还有，不能对活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹以及活塞杆表面造成损伤，更不能硬拔。
    3.设计液压缸时，我们要考虑哪些方面？
    (1)保证液压缸往复运动时所需的速度以及行程所需的牵引力。
    (2)尽量缩小液压缸的外形尺寸，结构要紧凑。
    (3)要保证每个零件都有足够的强度、刚度和耐久性。
    (4)应尽量避免液压缸受侧向载荷。
    (5)根据液压缸的工作条件以及具体情况，来考虑其缓冲、排气和防尘措施。
    (6)密封性要好，能防止泄漏。
    (7)不能因为温度变化时，而使液压缸受到限制，产生挠曲。
    (8)日本KOGANEI气缸的结构要采用标准系列尺寸，尽量选择标准件，方便维修和更换。