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SMC气缸的分类、工作原理及使用注意事项
点击次数：884 更新时间：2013-07-04
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。气缸的应用域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。
SMC气缸的工作原理主要是根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。其中双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔,无活塞杆腔称为无杆腔。当从无杆腔输入压缩空气时,有杆腔排气,气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动, 使活塞杆伸出；当有杆腔进气, 无杆腔排气时, 使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气,活塞实现往复直线运动。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。
④冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
此外还有混合气缸以及些特殊气缸，其中混合气缸主要包括带滑台气缸、无杆气缸、摆动气缸、带导杆气缸和带锁气缸。而特殊气缸主要有分为正弦无杆气缸、正弦气缸、低速气缸、平稳运动气缸、低摩擦气缸、高速气缸、回转夹紧气缸、止动气缸、重载型止动气缸、3位置气缸、高精度行程可读出气缸、行程可读出气缸、带制动的行程可读出气缸、行程可读出高精度无杆气缸、不锈钢气缸、带阀气缸、带阀带导杆气缸、高耐水气缸。
使用过程中注意事项：气缸zui常见的就是前尘磨损漏气，可以在活塞杆前加防尘套保护。二就是气缸内部有积水导致气缸密封圈膨胀，动作不灵活。检查气源处理器是否损坏，并定期更换滤芯。
