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SMC气缸技术常见问题与解答的资料各有哪些
点击次数:912 更新时间:2019-05-18

    SMC气缸技术常见问题与解答的资料各有哪些
    Q:SMC气缸是以空气压缩机为动力源,以压缩空气为工作介质,进行能量传递或信号传递的工程技术,是实现各种控制、自动控制的重要手段之。气动是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称,气动的英文是:PNEUMATIC。
    A:SMC气缸的应用现状如何?哪些、设备应用到气动?
    Q:目前气动技术应用非常广泛,但凡自动化的设备都可应用到气动,如:汽车制造中焊接线;电子、半导体制造中彩电、冰箱等家用电器产品的装配线上,在半导体芯片、印制电路等各种电子产品的装配流水线;自动喷气织布机、自动清洗机、冶金机械、印刷机械、建筑机械、农业机械、制鞋机械、塑料制品线、人造革线、玻璃制品加工线等;等自动计量包装线。
    A:SMC气缸的特点是什么?Q:气动技术的优点:结构简单、压力等低、使用安全、维护方便、安装简单;可实现防火、防爆、防潮。气动技术的缺点是定位精度不高、速度特性受负载影响较大
   SMC气缸输出力与液压相比要低多得。
    A:什么是压力?什么是表压力?什么是真空度?什么是真空压力?它们之间的关系是什么?
    Q:压力是以真空作为起点的压力值。般需在表示压力的符号右下角标注“ABS”,即Pabs。表压力是指高出当地大气压的压力值,般不作标注,必要时可在其右下角标注“e”,即Pe。真空度是指低于当地大气压力的压力值(正值)。真空压力时指压力与大气压力之差(负值)。
    真空压力在数值上与真空度相同,但应在其数值前加负号。压力、表压力和真空压力的关系是:压力=表压力(真空压力)+当地大气压力 A:什么是标准状态和基准状态?Q:标准状态指的是温度为20℃、相对湿度为65%、压力为0.1MPa时的空气的状态。在标准状态下,空气的密度为1.185kg/m^3,,标准状态下的单位后面可标注“(ANR)”,如30m^3/h(ANR)。基准状态是指温度为0℃、压力为101.3kPa的干空气的状态。基准状态下的空气密度为1.293kg/m^3。
    A:什么是*气体?*气体的状态方程是什么?Q:*气体(perfect gas)是种假想的气体,它的分子是些弹性的、不占有体积的质点,分子间除相互碰撞外,没有相互作用力。与理想气体时*两个不同的概念。*气体的状态方程:pv=RT或写成p=ρRT=(m/V)RT A:什么是湿度?什么是相对湿度?Q:每立方米湿空气中含有的水蒸气,称为湿度,也就是湿空气的水蒸气密度。
    湿空气中水蒸气的含量是有极限的,在温度和压力下,空气中所含水蒸气达到可能含量时,这时的空气叫饱和空气。饱和空气所处的状态叫饱和状态。在2MPa压力以下,可近似认为饱和空气中水蒸气的密度与压力无关,只取决于温度。每立方米湿空气中,水蒸气的实际含量(即未饱和空气的水蒸气密度)与同温度下可能的水蒸气含量(即饱和水蒸气密度)之比称为相对湿度。
    A:SMC气什么是露点?什么是压力露点?Q:
    SMC气未饱和空气,保持水蒸气分压力不变而降低温度,使之达到饱和状态时的温度称为露点。温度降低到露点温度以下,湿空气中便有水滴析出。湿空气被压缩后开始析出水滴时的温度称为压力露点。压力越高,开始析出水滴的温度也越高。
    A:SMC气缸的流量特性指的是什么?如何表示气动元件的流量特性?
    Q:SMC气缸的流量特性是指气动元件进出口两端的压力降与通过该元件的流量之间的关系。可以用Cv值、Kv值、不可压缩流通状态下的截面积A值、截面积S值、流量系数Cd、声速流导C值与临街压力比b值以及壅塞流动下的截面积A值和临街压力比b值表示。另外还可以用流量-压力降特性曲线来表示。
    SMC气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置,般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图,主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。
    SMC气缸在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接顶开单向阀5,推动活塞向左运动。
    如节流阀6阀口开度固定,不可调节,即称为不可调缓冲气缸。

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