• 请输入产品关键字:
产品展示 > 费斯托(FESTO)电磁阀 > FESTO气缸 > 德国FESTO费斯托双作用气缸 标准型

产品名称:德国FESTO费斯托双作用气缸 标准型

产品型号:DSNU-25-10-P-A

产品报价:

产品特点:德国FESTO费斯托双作用气缸 标准型
是在普通型冲击气缸的下部增加了“快排机构"构成。快排机构是由快排导向盖1、快排缸体4、快排活塞3、密封胶垫2等零件组成。快排型冲击气缸的气控回路见图42.2-13b。接通气源,通过阀F1同时向K1、K3充气,K2通大气。

DSNU-25-10-P-A德国FESTO费斯托双作用气缸 标准型的详细资料:

德国FESTO费斯托双作用气缸 标准型
德国FESTO费斯托双作用气缸由上述普通型冲击气缸原理可见,其部分能量(有时是较大部分能量)被消耗于克服背压(即p2)做功,因而冲击能没有充分利用。假如冲击开始,就让有杆腔气体全排空,即使有杆腔压力降大气压力,则冲击过程中,可节省大量的能量,而使冲击气缸发挥更大的作用,输出更大的冲击能。这种在冲击过程中,有杆腔压力接近于大气压力的冲击气缸,称为快排型冲击气缸。其结构见图42.2-13a。快排型冲击气缸是在普通型冲击气缸的下部增加了“快排机构”构成。快排机构是由快排导向盖1、快排缸体4、快排活塞3、密封胶垫2等零件组成。快排型冲击气缸的气控回路见图42.2-13b。接通气源,通过阀F1同时向K1、K3充气,K2通大气。阀F1输出口A用直管与K1孔连通,而用弯管与K3孔连通,弯管气阻大于直管气阻。这样,压缩空气经K1使快排活塞3推到上边,由快排活塞3与密封胶垫2起切断有杆腔与排气口T的通道。然后经K3孔向有杆腔进气,蓄气无杆腔气体经K4孔通过阀F2排气,则活塞上移。
的冲击能是同尺寸的普通型冲击气缸冲击能的3~4倍。如图42.2-14所示,它由活塞1、缸体2、活塞杆3等件组成。活塞的右端有T字头,活塞的左端有凹形孔,后面活塞的T字头装入前面活塞的凹形孔内,由于缸体的限制,T字头只能在凹形孔内沿缸轴向运动,而两者不能脱开,若干活塞如此顺序串联置于缸体内,T字头在凹形孔中左右可移动的范围就是此活塞的行程量。不同的进气孔A1~Ai(可能是A1,或是A1和A2,或A1、A2和A3,还可能是A1和A3,或A2和A3等等)输入压缩空气(0.4~0.8MPa)时,相应的活塞就会向右移动,每个活塞的向右移动都可推动活塞杆3向右移动,因此,活塞杆3每次向右移动的总距离等于各个活塞行程量的总和。这里B孔始终与低压气源相通(0.05~0.1MPa),当A1~Ai孔排气时,在低压气的作用下,活塞会自动退回原位。各活塞的行程大小,可根据需要的总行程s按几何数由小到大排列选取。设s=35mm,采用3个活塞,则各活塞的行程分别取α1=5mm;α2=10mm;α3=20mm。
的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力(如车床主轴)携带回转,活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动,导气头体9外接管路,固定不动。固转气缸的结构如图42.2-15b所示。为增大其输出力采用两个活塞串联在根活塞杆上,这样其输出力比单活塞也增大约倍,且可减小气缸尺寸,导气头体与导气头芯因需相对转动,装有滚动轴承,并以研配间隙密封,应设油杯润滑以减少摩擦,避免烧损或卡死。挠性气缸是以挠性软管作为缸筒的气缸。常用挠性气缸有两种。种是普通挠性气缸见图42.2-16,由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒组成。般都是单作用活塞气缸,活塞的回程靠其他外力。其特点是安装空间小,行程可较长。
腔内压力能转化成活塞动能,而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能,结果造成有杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高,即形成“气垫”,使活塞产生反向运动,结果又会使蓄气-无杆腔压力增加,且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内来回往复运动—即弹跳。直活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。待有杆腔气体由A排空后,活塞便下行终点。
五阶段:耗能段。活塞下行终点后,如换向阀不及时复位,则蓄气-无杆腔内会继续充气直达到气源压力。再复位时,充入的这部分气体又需全部排掉。可见这种充气不能作用有功,故称之为耗能段。实际使用时应避免此段(令换向阀及时换向返回复位段)。

对内径D=90mm的气缸,在气源压力0.65MPa下进行实验,所得冲击气缸特性曲线见图42.2-12。上述分析基本与特性曲线相符。
击段的分析可以看出,很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度,但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力,则活塞速度又要减慢,因此,在某个冲程处,运动速度必达值,此时的冲击能也达值。各种冲击作业应在这个冲程附近进行(参见图42.2-11c)。
冲击气缸在实际工作时,锤头模具撞击工件作完功,般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向,缸即从冲击段直接转为复位段。这种状态可认为不存在弹跳段和耗能段。
产品代号: 5075
符 合 DIN ISO 6432 标 准, 终 端 带 弹 性 缓 冲 环.. 多 种 安 装 方 式, 带 或 不 带 安 装 附 件.DSNU标准模块化系统是对现有标准气缸 DSN/ESN和DSNU/ESNU的扩展。这 扩展是二维的:
- 缸径扩展: 32, 40, 50和63 mm
- 模块化系统扩展了3种端盖以及其它 许多变化形式
- 在现有的 ESNU/DSNU基础上增加了 许多特性。 基本气缸型号 ESNU/DSNU ,缸径为 8到25 mm 符 合 ISO 6432标准。 直径 32到63 mm, 端盖的派生型和其它的变化形式同标准 气缸样都符合基本气缸的工程设计要 求。
派生型和功能:
- 双作用气缸缸径:8到63 mm
- 单作用气缸缸径:8到63 mm
- 双作用 P, P-A, PPV , PPV-A
- 单作用,推动式P, P-A
- 标准行程, 双作用: 10到500 mm, X 行程,从10到500 mm
- 标准行程, 单作用: 10到50 mm, X 行程,从1到50 mm
- DSNU-… 基本气缸: 轴承端盖 LD 带法兰螺纹,后端盖AD带螺纹销和 旋转轴承
- DSNU-…-MQ 轴承端盖LD带法兰螺纹, 后端盖AD短,气接口垂直于气缸轴
- DSNU-…-MA 轴承端盖LD带法兰螺纹, 后端盖AD短,气接口平行于气缸轴
- DSNU-…-MH 轴承端盖LD块状设计 结构,可直接安装, 后端盖AD短,气接 口垂直 于气缸轴
其它派生型:
- S2 双端活塞杆
- S3不锈钢活塞杆
- S10 低速
- Q方形活塞杆
- K2 活塞杆上外螺纹加长
- K3活塞杆采用内螺纹
- K5活塞杆采用特殊螺纹
- K6 活塞杆带额外短外螺纹
- K8活塞杆加长
- KP活塞杆上有夹紧单元
- R3 高度耐腐蚀保护KBK3
- R8 防尘保护
- ATEX 标志 II 2GD 

德国FESTO费斯托双作用气缸 标准型

 如果你对DSNU-25-10-P-A德国FESTO费斯托双作用气缸 标准型感兴趣,想了解更详细的产品信息,填写下表直接与厂家联系:

留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
 相关同类产品:
19192 DFM-50-50-B-P-A-KF费斯托FESTO导向杆气缸主要特性  DSBG-160-200-PPVA-N3概述FESTO夹紧气缸,费斯托2029469产品  GRLA-1/4-QS-10-RS-DFESTO螺栓气缸说明书,德国费斯托 
DNC-100-250-PPV销售费斯托法兰安装式气缸,FESTO材质  ADN-S-10-5-I 4887523介绍费斯托双作用气缸,FESTO图片  DARD-L1-18-S 8001411德国FESTO多位置气缸设计图,费斯托 
DZF-12-10-A-P-A费斯托扁平型气缸材质,FESTO产品详解  DSNU-10-10-P-A供应费斯托圆形气缸,FESTO PDF文档  QS-1/4-8费斯托FESTO气源接头价格详询 
DSNU-16-10-P-A 19198费斯托FESTO双作用多面安装气缸安装说明 

沪公网安备 31011402005368号

点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息 点击这里给我发消息