FESTO增压缸结构及用途

气液增压气缸简称增压气缸，属于液压元件范畴，由气缸、油缸及储油筒构成核心组件，通过压缩空气驱动活塞运动实现气压向油压的转换。

关于压力控制范围的提示如果控制器弹簧张紧到限度，则输出压力可超过 40％。

工作介质压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:3:4]

工作和先导介质说明不可用润滑介质工作

增压缸是一种双活塞增压器，仅用于压缩空气。

当用压缩空气给 DPA 增压时，集成的止回阀自动确保侧的压力建立输出压力 p2 可以提高至输入压力 p1 值的两倍。

用手控减压阀可设置所需输出压力。

对于没有带减压阀的增压缸，输出压力始终是输入压力的两倍。

通过一个气控方向控制阀控制器两个驱动活塞的供气，当达到行程终端位置后，方向控制阀会自动逆转。

接通输入压力时，增压缸自动启动，但所设置的输出压力还需要时间建立。

当达到输出压力后，增压缸会停止工作，以节省能源，而当输出压力再次低于设置值时，增压缸又会自动启动。 

带接近开关的 DPA 派生型通过外部传感器和加法计数器来检测驱动活塞的每次行程。

耐腐蚀等级 CRC 2 - 中等耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性VDMA24364-B1/B2-L

储存温度5 °C ... 60 °C

气液增压气缸系—使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。其结构为气缸+油缸+空油转换筒。特点：1.速度较快，且出力稳定。2.装置简单，调整容易，保养方便。3.出力大，可达到油压之高出力。4.动力来源取得方便。5.做动噪音小。6无油压系统升温之扰。缺点：1.气液增压气缸之行程有一定范围的限制。2.吨位一般不超过100吨（理论上来说，行程、出力之大小一般直接影响增压气缸的大小、动作频率、能耗大小等

该装置利用活塞面积比将输入气压提升数十倍输出高压油压，产品涵盖标准型、直压型、快速型等类型，支持水平安装、油气隔离设计及特殊型号360度任意角度安装。其出力范围1~100吨，操作速度覆盖50-700mm/s，工作温度适应-5℃~60℃环境。具备结构紧凑、传动稳定、能耗低、寿命长、噪声小的特点，适用于压印标记、模具冲孔、铆接锻压等工艺，

FESTO增压缸结构及用途