诺冠紧凑型气缸,NORGREN操作简单

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

 在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。

光亮度镍零件，防腐蚀结构紧凑
在需要处都配密封垫圈
螺纹密封胶 (附件选项)
适用于真空系统
可简单快速地组成气动回路
工作压力: -0.9 ... 10 bar
工作温度: -18 ... 70 °C
主体: 镀镍黄铜
品牌: IMI Norgren
BSPP外螺纹: G3/8
公制及BSPP外螺纹: G3/8

配管类型: 尼龙 11或者12;聚氨酯
精密加工，安全可靠耐腐蚀
*的倒钩形设计保证了即使用手拧紧螺母也能使接头与配管连接牢固
适用于需要小弯曲半径的有限安装空间
介质:压缩空气或与其相兼容的任何流体
工作压力:除了使用塑料密封垫圈的场合
（铰接螺钉，M3和M5接头），
般受管子限定。
诺冠提供不同种类的接头如快插式、
螺母锁紧式和卡套式等用于不同的应用场合。
在这些情况下，压力限在18bar内。
适用于真空应用。
流量调节铰接接头限于
1~10bar工作范围.
工作环境温度:
Ge除了使用密封垫圈的场合
(铰接螺钉, M3 和 M5 接头),般受管子的限定。

诺冠紧凑型气缸,NORGREN操作简单