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产品名称:日本SMC双联气缸,SMC气缸,日本SMC

产品型号:CXSM20-20

产品报价:

产品特点:日本SMC双联气缸,SMC气缸,日本SMC
在相同排量的情况下,增加气缸数可以提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。另外,增加气缸数可以使发动机运转更平稳,使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动,加速响应性更好。为了提高气车的性能,必须增加气缸数。

CXSM20-20日本SMC双联气缸,SMC气缸,日本SMC的详细资料:

日本SMC双联气缸,SMC气缸,日本SMC

安装使用SMC双联气缸(CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW)时,除注意与SMC CXW系列气缸相同内容外,还应注意以下几点:
1)与气缸安装面的配合面的平面度应小于0.05mm。安装后不得有松弛现象,否则会造成动作不良。
2)安装时,活塞杆应处于缩回状态。
3)活塞杆返回侧,标准形成可调-5~0mm。松动六角螺母便可调整所需形成,再锁紧螺母。不要将缓冲螺钉卸下。缓冲螺钉处的缓冲垫可以更换。
SMC双联气缸(CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW)
双联气缸是指将两个单杆气缸并联成体,用于要求高精度导向的场合。
SMC双联气缸(CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW)使用注意

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。


产品型号:

气动隔膜泵  PA3210-03 S     

VCH41-5D-10G

VQ5151-5HW1-04 

VFR5300-5F-04

气缸阀部品SY5120-4DD-01 

TL0604-50

3只 SMC电磁阀SY5120-5DD-01

1只 SMC电磁阀

SY7120-5DZD-02

KQ2H08-00A

KQ2H10-00A

KQ2H12-00A

AW20-N02H-CZ-B 

AFM40-04-A   

ARP30-N03H-1Y

 AR20-02-A新款AR20-02-B

AR40-04新款AR40-04-B 

G46-10-02  

 AW40-F04-B 

AW40-04DE-B  

ITV2050-043CS



日本SMC双联气缸,SMC气缸,日本SMC


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沪公网安备 31011402005368号

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