REXTOTH导节流阀，BOSCH技术详情

·流量调节范围大，流量压差变化平滑； 　　·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小； 　　·调节力矩小，动作灵敏。 　　节流阀（throttle valve）的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。 　　介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成*角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，般不推荐在小缝隙下节流。
编辑本段节流阀的特点
　　1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。  节流阀
2、调节精度不高，不能作调节使用。 　　3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。 　　4、密封性较差。
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　节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。
编辑本段安装与维护事项
　　节流阀的安装与维护应注意以下事项： 　　该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。 　　安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。 　　节流口堵塞原因： 　　1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。 　　2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。 　　3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

在A腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽源源不断从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道(压力感应通道)反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时B腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。