供应SMC锁紧气缸,SMC锁紧气缸结构原理
适合中间停止及急停?落下防止用的锁紧气缸。(双向锁紧)
带磁性开关(CDLS系列：CDLS)
把制动机构紧凑内置在滑台内。
能进行中间停止。
 带液压缓冲器，故气缸运动速度高，吸收冲击能力强
气缸设置在粗导杆内，并内置两根细导杆，以防止导台回转。
活塞是SMC气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
 

供应SMC锁紧气缸,SMC锁紧气缸结构原理
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，
减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
SMC气缸活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸高度小。因使用粗导杆，故能承受偏心负载。
移动后端板的位置，便能调整行程
 定位精度高。两个双杆气缸并联，并用端板将两活塞杆连在起，可防止活塞杆回转。
缸体（或端板）与工件的安装面和活塞杆的平行度高，故能得到高定位精度。.
吸收冲击和噪声的能力强。液压缓冲器有装在端板上的，也有内置缸体内的，
从高速到轻载到低速重载，都可吸收较大冲击能。.
运行平稳，输出力比单缸大倍。.
与气缸安装面的配合面的平面度应小于0.05mm。
安装后不得有松弛现象，否则会造成动作不良。.